Mijn kant van de (autobus)hobby - Peter Schlebaum
Ik heb het niet van een vreemde.
Mijn vader was ook een fervent openbaar vervoer liefhebber.
We woonden toen in Amsterdam en door onze straat reed buslijn D van het GVB.
De "blauwe bus", zoals zo prachtig beschreven in het boek van Jos Burgemeester, heeft een onwisbare indruk op mij achtergelaten.
Gelukkig is er nog een exemplaar van deze bus bewaard gebleven.
Door de momentele perikelen rond de MUSA is er helaas even niet te genieten van deze bus.
GVB-281 op het terrein van de voormalige Garage Oost in Amsterdam tijdens een open dag van MUSA in juni 2002 (foto: Peter Schlebaum)
Ook kwam ik regelmatig op het autobusstation aan de Van Musschenbroekstraat waar de NBM-lijnen naar het Gooi vandaan vertrokken.
Of ik ging met mijn vader naar het pontje van rederij Bergman naar "Noord" waar de NACO zijn eindpunt had.
Ook de Marnixstraat (NZH) en het Haarlemmermeerstation (Maarse & Kroon) waren favoriete stekjes voor de vrije woensdagmiddag.
Onze zomervakanties brachten we als gezin door in het Noordhollandse Bergen.
Ook daar kwam ik ogen te kort als ik mij, voorzien van een Mars-reep, op een van de bankjes op het Plein had genesteld.
Vanaf het plein vertrokken de bussen van de NHADO naar Alkmaar, Camperduin en Bergen aan Zee.
Ik weet het nog goed, dat het een gevarieerd wagenpark was. Hierbij was als exponent de vermaarde GMC-bus met wagennummer 8.
Bergen (NH) busstation Plein met NHADO-kantoor, zomer 1963 (foto: Peter Schlebaum)
In die tijd begon ik ook met het verzamelen van dienstregelingen.
Uiteindelijke is dat ook mijn favoriete onderdeel van de bushobby geworden.
De eerste exemplaren stammen uit 1961.
Er zijn er nog vele bijgekomen.
In 1964 verhuisden we van Amsterdam naar Eindhoven.
Destijds een voor busliefhebbers interessante stad met maar liefst vier maatschappijen die in deze stad actief waren: de BBA, de EMA, de Zuid-Ooster en de "City" (ook wel "Stadsautobusdienst Eindhoven" genoemd).
In de jaren die volgden was er genoeg te beleven op autobusgebied.
Begin jaren zeventig kwam de OVE (Openbaar Vervoer Eindhoven) tot stand.
Daarin participeerden de drie streekvervoerders en de gemeente Eindhoven.
Het was wel het einde van een bont wagenpark.
De "vergeling" deed zijn intrede, bespoedigd door de brand in de garage Lucas Gasselstraat.
Het fenomeen "lijnverknoping" werd, in navolging van Tilburg en Breda, ook in Eindhoven geïntroduceerd.
Ondergetekende schreef hier zelfs een werkstuk over.
Mijn leraar van de middelbare school heeft dit epistel toen met belangstelling gelezen, beoordeeld en met een gezicht als een vraagteken teruggegeven.
Hoe ver kan een hobby gaan, moet hij waarschijnlijk gedacht hebben!
Eindhoven station NS met bussen van de City en Zuid-Ooster (briefkaart)
In 1975 verliet ik het ouderlijk huis en vond een baan in het onderwijs in Vlaardingen.
Vanaf dat moment volgde ik de RET, Westnederland en ook nog een beetje de RTM.
Één keer per uur kwam de RTM in Vlaardingen.
Buslijn Hoogvliet-Vlaardingen door de Beneluxtunnel.
Zo waren de bijzondere rode bussen met hun dierennaam te bewonderen op het toenmalige eindpunt "Van Schravendijkplein".
Veel is er veranderd sinds die tijd.
Maar dienstregelingen verzamel ik nog steeds en voor alle overige informatie laat ik me graag informeren door de Autobuskroniek en bijpraten op de ADV-bijeenkomsten in Alblasserdam!
Gelukkig zijn er nog genoeg mensen met belangstelling voor autobussen.
En dat moet vooral zo blijven...!!!
RET-493 op lijn 51 te Schiedam in november 2003 (foto: Peter Schlebaum)